مونوريل العاصمة و6 أكتوبر، هذه هي أحدث وسائل النقل المتعارف عليها في مصر، فمع التقدم الذي تشهده مصر وقرب افتتاح العاصمة الإدارية الجديدة وتعمير الكثير من المدن، تمهد مصر لبدء اقتحام قائمة الدول التي تستخدم المونوريل، كأول مشروع من نوعه بتكلفة نحو 2.5 مليار دولار.
ما هو المونوريل؟
قطار أحادي الخط أو قطار أحادي السكة ويسمى بالإنجليزية (Monorail) وهو نظام نقل يسير على سكك حديدية، ويحتوي على سكة واحدة، التي تعتبر الداعم الوحيد والمرشد للعربة.
مميزات المونوريل
يعد المونوريل أحدث وسيلة مواصلات في مصر، ويتميز بسرعته ودقة منظومة إدارته وعدم اعتماده على العنصر البشري، كما أنه يسهم في تقليل معدلات الحوادث التي تتسبب نتيجة حالات الاصطدام أو تهالك البنية التحتية، ويدعم منظومة مترو الأنفاق في نقل اعداد كبيرة من المواطنين في وقت سريع لمسافات بعيدة.
ومن مميزات المونوريل أيضًا تحسين منظومة النقل الجماعى على مستوى الجمهورية بما فيها المدن الجديدة، وحل مشكلة بعد المدن الجديدة عن باقي المدن الأخرى، فهو وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة وصديقة للبيئة، حيث توفر استهلاك الوقود وتخفيف الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية.
Ads
وتتمتع قطارات المونوريل بنظام تكييف عالي السعة وتم تزويدها بممر آمن يسمح بانتقال الركاب بين العربات لمزيد من الراحة، مع توفير مقاعد لذوي الاحتياجات الخاصة.
عدد ركاب المونوريل
وتبلغ السعة القصوى للمونوريل الحديث حوالى مليون راكب يومياً، بواقع حوالي 43 ألف راكب كل ساعة.
خطوط المونوريل في مصر
ينفذ المونوريل في مصر لأول مرة عبر خطي شرق وغرب النيل بإجمالي أطوال 97 كيلو متر بتكلفة نحو 2.5 مليار دولار، الخط الأول وهو “مونوريل العاصمة” يستهدف ربط محافظة القاهرة من محطة الاستاد بالخط الثالث لمترو الأنفاق بشارع صلاح سالم بكل من القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية الجديدة بطول 54 كيلو، بهدف نقل حركة الموظفين والمترددين من القاهرة والجيزة في أقل زمن رحلة لاتصاله بالخط الثالث لمترو الأنفاق.
أما خط “مونوريل 6 أكتوبر” فسيربط محافظة الجيزة بداية من محطة جامعة الدول بالخط الثالث لمترو الأنفاق بمدن السادس من أكتوبر والشيخ زايد والتوسعات الجديدة بمدينة السادس من أكتوبر، ويبدأ الخط من الجيزة إلى مدينة 6 أكتوبر بطول نحو 43 كيلو.
محطات المونوريل
يبدأ المونوريل في مصر العمل عبر 34 محطة موزعة على الخطين، حيث يضم خط قطار مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة، 22 محطة، هي (الإستاد – هشام بركات – نوري خطاب – الحي السابع – ذاكر حسين – المنطقة الحرة – المشير طنطاوي – كايرو فيستيفال – الشويفات – المستشفى الجوي – حي النرجس – محمد نجيب – الجامعة الأمريكية – إعمار – ميدان النافورة – البروة – الدائري الأوسط – محمد بن زايد – الدائري الإقليمي – فندق الماسة – حي الوزارات – العاصمة الإدارية).
فيما يضم خط قطار مونوريل السادس من أكتوبر 12 محطة هي بولاق (جامعة الدول) – الطريق الدائري – المريوطية – المنصورية- الطريق الصحراوي( القاهرة /الاسكندرية )- هايبر وان – جهينة- هيئة المجتمعات العمرانية – الحصري – دار الفؤاد – المنطقة الصناعية – القطار السريع.
كما يخدم قطار مونوريل 6 أكتوبر التوسعات الكبيرة بمدينة 6 أكتوبر وخاصة مشروعات الإسكان الاجتماعى.
سرعة المونوريل
أقل زمن تقاطر لنظام التشغيل في مشروع المونوريل يصل إلى 90 ثانية وبطاقة استيعابية تصل إلى 43 ألف راكب ساعة في الاتجاه بسرعة 80 كيلو متر.
ما الفرق بين المونوريل والقطار السريع
القطار السريع هو قطار يعمل بالكهرباء لكنه فائق السرعة تصل إلى 250 كم/ س ويسير على شريط سكة حديد منفصل تمامًا عن الحركة المرورية الجانبية، كما يحتاج إلى سائق لإدارته.
المونوريل قطاراته تسير على قضيب حديدي مفرد مثبت أعلى جسم كوبرى ممتد وتعمل بالكهرباء بدون سائق وتتمتع بنظام تكييف عالى السعة ومزودة بممر آمن يسمح بانتقال الركاب بين العربات لمزيد من الراحة سرعته تصل إلى 80 كم/ س.
الفرق بين المونوريل والقطار الكهربائي الخفيف
القطار الكهربائي الخفيف LRT يربط بين مدينة السلام والعاصمة الإدارية والعاشر من رمضان بأطوال 103 كم وهو يسير على شريط سكة حديد مكون من قضيبين ويعمل بالكهرباء وسرعته تصل إلى 120 كم/ س.
أما المونوريل فقطاراته تسير على قضيب واحد مثبت على كبري ممتد وتعمل بالكهرباء بدون سائق وتتمتع بنظام تكييف عالى السعة وسرعته تصل إلى 80 كم/ س.
ما الفرق بين المونوريل ومترو الأنفاق
مترو الأنفاق هو قطار كهربائي أحادي السكة، يسير على سكك حديدية مكونة من قضيبين ومعتمدًا على أسلاك كهربائية تثبت طوال الخط وتعمل باللمس الكهربائي، سرعته تصل إلى 80 كم/ س، ويلزم وجود سائق لإدارة المترو وتوقيفه أو تشغيله، كما أن محطاته أرضية وأغلبها تحت الأرض، وهو قطار له محطات محددة ومكيف ويشمل خرائط بأسماء المحطات ونداء آلي لتوضيح اسم المحطة.
أما المونوريل فهو قطار أيضًا أحادي السكة، يسير على سكك حديدية ذات قضيب واحد فقط مثبتة على كمرة خرسانية معلقة على كباري تحملها الكثير من الأعمدة، ولا يعتمد على سائق لإدارته، بل سيتم تسييره بشكل أوتوماتيكي، له محطات محددة ومكيف ويشمل خرائط بأسماء المحطات ونداء آلي لتوضيح اسم المحطة، إلا أنه مزود بإضاءة لاسم المحطة حال الوصول لمساعدة فاقدي السمع.
ما الفرق بين المونوريل وقطار السكك الحديدية
قطار السكك الحديدية المعتاد هو قطار يعمل بالديزل ويسير على قضبان حديدية، مزودة بأماكن تحويلات لتغيير اتجاه القطار، لذلك هو ليس أحادي السكة، كما أنه يعتمد على سائق لإدارته، ويجوب القطار الواحد العديد من المحافظات، يعمل بالديزل وسرعته تصل إلى 120 كم حسب نوع القطار، وتسير على شريط سكة حديد غير منفصل عن حركة المرور المجاورة.
أما المونوريل، فلا يحتاج لسائق وليس لقضبانه محولات فهو أحادي السكة، وتحدد له خطوط سير محددة تربط بين عدد من المدن عبر كباري لا تحتك بأنظمة المرور المختلفة، ويسير بسرعة ثابتة 80 كم/س، ولا يتسبب في تلوث البيئة لأنه يعمل بالكهرباء.
الشركات المنفذة لمشروع المونوريل
المشروع تنفذه تحالف شركات مصرية وأجنبية، فقد تعاقدت وزارة النقل مع شركة بومباردييه الكندية، وهي واحدة من أكبر الشركات في العالم في صناعة مركبات ومعدات صناعة السكك الحديدية وتنتج مجموعة واسعة من المنتجات بما في ذلك عربات السكك الحديدية للركاب والقاطرات ومركبات والدفع والتحكم.
ويتضمن العقد الممتد لثلاثين عام تنفيذ وتشغيل وصيانة خطوط المونوريل، بالإضافة إلى الإمداد بقطع الغيار، كما تضمن العقد توطين صناعة المونوريل في مصر وإقامة شراكة كاملة بين مصر والشركة الكندية العالمية لصالح منظومة السكك الحديد، فضلاً عن فتح الباب أمام إمكانية النفاذ إلى السوق الأفريقية، بحسب بيان رسمي لوزارة النقل.
وتتولى شركة هيل انترناشيونال الأمريكية للاستشارات الإنشائية، إدارة تنفيذ إنشاءات المشروع، والتي أعلنت في وقت سابق عن تنفيذ نسب متقدمة من أعمدة المونوريل وتركيب الكمرات.
سعر تذكرة المونوريل
لم تصدر آية أنباء رسمية عن سعر تذكرة المونوريل ولا يتوقع الكشف عنها إلا بعد الانتهاء من تنفيذ كامل المشروع وقبيل تشغيله الرسمي، وذلك لاحتساب سعر التذكرة المناسب.
وفي تصريح سابق، قال الدكتور عصام والي، رئيس هيئة الأنفاق، حول سعر تذكرة “المونوريل”: “نحسب مصاريف تشغيل وصيانة الوحدات المتحركة، وسعر المواصلات البديلة ومقارنتها، لتقترب منها وصولا للأداء الاقتصادي المتكامل”.
وظهرت تكهنات نشرتها بعض المواقع الإخبارية بأن سعر التذكرة سيتراوح بين 20 إلى 25 جنيهًا وهو ما لم تكشف عنه أي جهات رسمية حتى الآن.
اقرأ المزيد : «البيئة» تطلق مسابقة لإنجاح « cop27» وتوزيع 2000 دراجة هوائية على الفائزين
عدد قطارات المونوريل
من المقرر أن يشمل المشروع 70 قطارًا موزعة على الخطين، بواقع عدد 40 قطار لمونوريل العاصمة الإدارية وعدد 30 قطار لمونوريل السادس من أكتوبر، حيث أعلنت شركة هيل الأمريكية عن تركيب 4 قطارات في الخط المؤدي إلى العاصمة الإدارية الجديدة.
موعد تشغيل مونوريل العاصمة
تعاقدت الحكومة مع الشركات المنفذة على تنفيذ المشروع بمرحلتيه خلال جدول زمني محدد، فمن المقرر أن يستغرق تنفيذ مونوريل العاصمة الإدارية 34 شهرا بدأت من أغسطس 2019.
وبحسب وزارة النقل، من المخطط أن يتم افتتاح مونوريل العاصمة على مرحلتين، الأولى من العاصمة الإدارية وحتى محطة مسجد المشير بطول حوالي 45 كم، في نهاية مايو 2022. والثانية من محطة مسجد المشير حتى محطة الاستاد بطول حوالي 11.5 كم في فبراير 2023.
وقد أعلنت وزارة النقل، اعتزامها بدء التشغيل التجريبي لأول قطار في خط العاصمة الجديدة ديسمبر المقبل 2022، ولمدة 6 شهور، وذلك عقب انتهاء المرحلة التجهيزية الحالية لمقار ومنشآت الحي الحكومي.
موعد تشغيل مونوريل 6 أكتوبر
يستغرق تنفيذ مونوريل 6 أكتوبر 42 شهرا، بدأت يناير 2020، على أن يبدأ تشغيله الرسمي يونيو 2023.
أنظمة الأمان في المونوريل
ووفقًا لوزارة النقل، فإنه تم تصنيع الهيكل الخارجي لقطارات المونوريل من الألمونيوم حتى يقل وزن القطار وتزيد سرعته، وفيما يلي عدد من أنظمة الأمان الملحقة به:
1- Screen Doors على الأرصفة أمام أبواب القطار للحفاظ على سلامة الركاب وتقليل الطاقة.
2- كاميرات تليفزيونية مثبتة في مقدمة القطارات للمراقبة المركزية للسكة.
3- شاشات LCD لاستخدامها لتزويد الركاب بالمعلومات كما يمكن استخدامها في الأنشطة التجارية وذلك ببث الإعلانات التجارية مدفوعة الأجر.
4- يوجد أعلى الأبواب الجانبية شاشة لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلالهم القطار.
5- تخصيص أماكن لذوي الاحتياجات الخاصة لمساعدتهم في عملية التنقل.
6- تزويد العربات بخرائط أعلى أبواب الركوب من الداخل تبين المسار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة فاقدي السمع.
7- معامل الأمان في القطارات تصل نسبته إلى 100%.
